成本相对较低的磷酸铁锂电池进入超充时代将加速电动汽车的普及，也有助于宁德时代重新夺回磷酸铁锂细分市场的王座。

(资料图片)

宁德时代又发大招了！8月16日，宁德时代在其总部福建宁德发布“神行超充电池”，这是全球首个磷酸铁锂4C超充电池，充电10分钟、续航400公里的充电效率让磷酸铁锂电池也进入了超充时代。

宁德时代表示，神行超充电池将于2023年底量产，明年一季度消费者就能买到搭载神行超充电池的电动汽车。

成本相对较低的磷酸铁锂电池进入超充时代将加速电动汽车的普及，也有助于宁德时代重新夺回磷酸铁锂细分市场的王座。

磷酸铁锂电池进入超充时代

据宁德时代介绍，通过超电子网正极、快离子环原料创新石墨、超高导高动力学电解液、多梯度分层极片设计等多维手段，神行超充电池首次在磷酸铁锂材料上实现了充电10分钟、续航400公里的超充体验。而且，在实现4C超充的同时，在能量密度、功率、寿命、安全等方面的性能并没有妥协。

充电效率方面，磷酸铁锂电池4C超充目前处于绝对的领先水平（行业内磷酸铁锂电池的充电倍率普遍在2C左右），已经可以媲美三元电池的充电速度。

能量密度方面，神行超充电池的整包结构再次创新，在CTP 3.0无横纵梁、端板的基础上采用一体成组技术，不仅强化电芯和箱体连接界面，也保证了整包结构强度。在保持优秀的机械性能之下，最大化发挥整包空间利用率，让整车续航里程突破700km，大大减轻用户的里程焦虑。而且，车辆在低温亏电状态下零百加速性能不衰减，驾驶体验不打折扣。

低温性能方面，虽然磷酸铁锂材料低温下充电慢是其天然缺陷，但宁德时代通过电芯自加热技术提升了神行超充电池的低温充电效率，在-10℃低温环境下，也可实现30分钟充至80% SOC。

安全方面，神行超充电池的开发过程通过多级别（材料、电芯、BMS、电池系统）、多维度（机理、电性能、安全和可靠性等）、多场景（覆盖GB/T、ISO、IEC、UN、ECE等多场景的验证标准）的400多项测试验证，确保安全性能无懈可击。

产业化方面，神行超充电池将于2023年底在宁德时代的灯塔工厂实现量产，明年一季度就能装车上市，宁德时代的极限制造能力将确保它的产品质量。

宁德时代拥有全球锂电行业仅有的两家灯塔工厂，拥有最前沿的生产制造工艺，最高效的生产效能和最优价值的能源使用。电池制造过程设置了超过6800个质量控制点，平均一个电池追溯数据超过10000项。每颗电芯下仓前都要经历100多道检测工序，电芯单体失效率达到PPB(十亿分之一)级别。

宁德时代实现全技术路线领先

神行超充电池的发布再次证明了宁德时代作为全球领先的动力电池供应商在技术研发方面的实力。

动力电池是一个技术密集型行业，过去几年，该行业的技术创新层出不穷，但宁德时代一直扮演着创新引领者的角色，无论是电池材料体系创新，还是电池包结构创新都是如此。

2019年，宁德时代首创了无模组的CTP技术。2022年6月，宁德时代发布采用CTP3.0技术的麒麟电池，通过优化电池包结构，能量密度达255Wh/kg，支持整车实现1000公里超长续航。目前，已经量产交付极氪001。

2021年，宁德时代发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，系统集成效率可达80%以上，并且提出了锂离子电池和钠离子电池混搭的集成方案。今年4月，宁德时代与奇瑞官宣钠离子电池将首发落地奇瑞汽车旗下iCAR品牌车型。

2022年7月，宁德时代在世界动力电池大会上透露正在研发M3P电池，并将于今年量产商用。M3P电池的创新主要是在材料体系方面，它采用“磷酸盐体系的三元”材料，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂，成本优于三元。

2023年上海车展，宁德时代发布凝聚态电池，兼顾高比能和高安全性能，其能量密度高达500Wh/kg。凝聚态电池目前正在针对民用电动载人飞机项目进行合作开发（宁德时代与中国商飞、上海交大企业发展集团有限公司合资成立了商飞时代（上海）航空有限公司），执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。其车规级版本也将在今年内具备量产能力。

跃入超充磷酸铁锂电池新蓝海

过去几年，中国市场上磷酸铁锂和三元电池的市场地位不断变化。早期磷酸铁锂电池占绝对优势，但随着消费者对更高续航里程的追求，能量密度更高的三元电池开始后来居上。再接下来，受电池包结构创新、原材料价格上涨等因素影响，磷酸铁锂电池的能量密度明显提升，性价比超过三元，它又重新成为主流。

中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据显示，今年1-7月，我国动力电池累计装车量184.4GWh，其中，三元电池58.6GWh，占比31.8%，累计同比增长5.6%；磷酸铁锂电池125.6GWh，占比68.1%，累计同比增长59.6%。无论是市场份额，还是增速，磷酸铁锂电池都更胜一筹。

从企业排名来看，宁德时代仍然是规模最大的动力电池企业。今年1-7月，宁德时代动力电池装车量79.5GWh，市场份额43.12%，比排名第二的比亚迪高将近14个百分点。

但宁德时代的市场优势主要集中在三元电池领域。今年1-7月，宁德时代三元电池装车量36.19GWh，市场份额61.82%，占据绝对优势。但磷酸铁锂电池装车量43.31GWh，市场份额34.48%，不及排名第一位的比亚迪。

神行超充电池的发布将有助于宁德时代夺回在磷酸铁锂电池领域的领先地位。在今天的发布会上，包括长安、奇瑞、广汽、吉利等在内的多家车企都发来祝贺视频，表明这款电池将搭载在众多品牌上，未来市场表现可期。

关键词：